Miten sähköautojen latausasemat asetetaan?

Uuden energiateollisuuden voimakkaan kehityksen myötä sähköautot yleistyvät yhä enemmän elämässä. Autovalmistajat, kuten BYD, BMW ja Tesla, ovat kaikki ottaneet käyttöön täysin sähköisiä ajoneuvoja, kun taas hybridiajoneuvot ovat yleisempiä. Jotta näiden sähköajoneuvojen akut voidaan ladata helposti, on perustettava latausasemia. Kuinka asentaa latauspino? Katsotaanpa nopeasti.
Sähköauton latausasema koostuu pääosin kolmesta osasta: virtalähdejärjestelmästä, laturista ja valvontajärjestelmästä.
Tämä virtalähdejärjestelmä syöttää virtaa pääasiassa laturiin, ja se koostuu pääasiassa päälaitteista (kytkimet, muuntajat, kytkentäpiirit jne.) ja toissijaisista laitteista (mukaan lukien tunnistus-, suojaus-, ohjauslaitteet jne.), ja se on erityisesti varustettu aktiivisella suodatuksella. laitteet yliaaltojen poistamiseksi ja sähköverkon vakauttamiseksi.
Laturi on koko latauspaalusähköjärjestelmän ydin, joka yleensä jaetaan tasavirtalatausryhmään ja AC-latausryhmään. DC-latauspino eli off-board-laturi mahdollistaa akun nopean latauksen. AC-lataussarja tarjoaa pääasiassa toiminnon ajoneuvon hitaasti lataamiseen. Lähtö on AC ja se on kytkettävä sisäänrakennettuun laturiin.
Maksuvalvontajärjestelmä koostuu yhdestä tai useammasta työasemasta tai palvelimesta, mukaan lukien valvontatyöasemat, tietopalvelimet jne. Nämä tietokoneet on yhdistetty verkon kautta. Valvontatyöasema tarjoaa rajapinnan ihmisen ja tietokoneen vuorovaikutuksen latauksen seurantaan monitoroinnin ja laturin tiedonkeruun ja kyselyn toteuttamiseksi. Tietopalvelin tallentaa koko laskutusjärjestelmän raakadataa ja tilastoanalyysidataa sekä tarjoaa datapalveluita ja muita sovelluspalveluita.
Seuraavaksi keskitymme tehojärjestelmiin ja laturiin (AC-latauspino ja DC-latauspino).
Sähköjärjestelmän vakiovaatimukset
1. Tehovaatimukset
1) Latauspinon tulee toimia 10 (20) KV:n jännitteellä.
2) AC-ladattavien akkujen tulee toimia 380 V tai 220 V jännitteellä
3) DC-latauspinon tulee toimia 380 V jännitteellä.
2. Virran laatuvaatimukset
1) Teholähteen jännitepoikkeaman tulee olla yhtä suuri kuin 10 (20) kV:n jännitepoikkeama, eikä sitä seuraava kolmivaiheinen tehonsyöttö saa ylittää nimellisjännitteen ±7. Yksivaiheisen 220 V:n jännitteen poikkeama ei saa ylittää plus 7 prosenttia , -10 prosenttia nimellisjännitteestä.
2) Taajuuspoikkeama ei saa ylittää ±0,2 Hz.
3) Sähköverkon harmoninen jänniteraja edellyttää, että 10(20)kV kolmivaihejännitteen harmoninen kokonaissärö on alle 5 prosenttia, kun taas 380 V kolmivaihejännitteen harmoninen kokonaissärö on alle 4 prosenttia. ;
4) Maksimikuormalla käytettäessä varmista, että muuntajan 10 (20) KV-puolen tehokerroin on vähintään 0,95.